Bugün, İsviçre'de ana yolların genelinde 30 km/s hız sınırlamasının olacağına dair bir eğilim Parlamento'da tartışılıyor. Ancak bu öneriye karşı çıkanlar da bulunuyor.

Zürih'teki Rosengartenstrasse'de genellikle 30 km/s hız sınırlamasının uygulandığını ve bunun genel bir eğilimi sembolize ettiği vurgulanıyor.

Şehirler ve belediyeler, örneğin gürültü koruması için birçok ana yolun hızını 30 km/s'ye düşürüyor.

FDP Ulusal Konsey Üyesi Peter Schilliger, bu durumu "vahşi bir büyüme" olarak tanımlıyor ve Motion aracılığıyla farklı yol tiplerinin ağında işlevlerini sürdürmesini talep ediyor.

Zürih şehrinin hükümetine göre, özellikle gürültü koruması nedeniyle gelecekte çok seyahat edilen Rosengarten- ve Bucheggstrasse ekseninde, 50 km/s yerine 30 km/s hız sınırlaması getirilebilir. Ancak kanton polisi bu öneriyi reddediyor, bu da bir anlaşmazlığa neden oluyor.

Tages Anzeiger"in belirttiği gibi, şehirlerin ve belediyelerin ana yollara ve hatta ülke çapında genel olarak 30 km/s hız sınırlaması getirip getirmemesi gerektiği sorusunu gündeme getiriyor. Birçok yerde, şu anda Freiburg'un öncü olmasıyla ilgili adımlar atılıyor: Sonbaharda, tüm büyük trafik caddelerinde hız 30 km/s'ye düşürüldü.

Luzern FDP Ulusal Meclis Üyesi Peter Schilliger, bu eğilimi "vahşi büyüme" olarak tanımlayarak buna karşı çıkıyor ve Motion aracılığıyla farklı yol türlerinin ağındaki işlevlerini sürdürmesini talep ediyor. Schilliger'in amacı, Karayolu Trafik Yasası'na ek olarak tüm ana yollarda 50 km/s hız sınırlamasının geçerli olacağı prensibini korumaktır. Ancak duruma bağlı istisnalara izin verilecektir, örneğin okulların yakınında. FDP Ulusal Konseyi ayrıca, mavi hafif araçların genelde yavaşlama riski taşımadığı görüşünde.

Schilliger'in ilerlemesi muhtemelen Parlamento'da iyi bir şans bulsa da, hem belediyeler hem de şehir dernekleri FDP politikacısının önerisine karşı çıkıyorlar. Dernekler, Tempo 30'un yol ağının ana yollarındaki işlevselliğini kısıtlamadığını savunuyor ve bu adımın şehir merkezlerinde daha fazla güvenlik, yaşam kalitesi ve azaltılmış gürültü ihtiyacını göz ardı ettiğini belirtiyor.

İsviçre nüfusunda, genel hız düşüşünü savunacak bir çoğunluk ortaya çıkmamış gibi görünüyor. Ancak anketler, ilçe sokaklarında Tempo 30'u destekleyen büyük bir kesim olduğunu gösteriyor.